• 이클레이, '수원시 교통 문제 해결' 위해 시민들과 머리 맞대

    이클레이, '수원시 교통 문제 해결' 위해 시민들과 머리 맞대 2022.10.22.(토), 수원시 행궁동 화령전 앞 지난 10월 15일부터 23일까지 9일간 '모든 것은 노래한다'는 주제로 '2022 인문도시주간'이 수원시 전역에서 진행됐다. '2022 인문도시주간'은 문화적 삶을 지향하며 지속가능한 도시를 만들어 나가고자 수원시가 개최하는 축제로, 여기에 이클레이 한국사무소도 참여했다. 이클레이는 10월 22일, 행궁동 차 없는 거리에서 진행된 프로그램인 '시민활동박람회 활동가게, 같이가게'에 부스를 설치하고 1)생태교통 관련 해외도시 모범사례 소개와 2)수원시 내 교통 문제점과 해결방안에 대한 주민 대상 설문조사를 진행했다. 이클레이의 이러한 참여는 관광객의 과도한 유입으로 심화되고 있는 행궁동의 교통혼잡 해결방안에 대해 시민들과 의견을 나누어 보다 나은 보행자 중심의 생태교통 환경을 조성하기 위해 추진되었다. 아울러 시민들이 적극적으로 참여하여 교통 문제를 해결한 사례인 슬로베니아 류블랴나의 '류블랴나 비전 2025'와 오스트리아 잘츠부르크의 '파크앤라이드(park&ride) 시스템' 등 우수사례들도 소개하여 다양한 해결방안이 도출될 수 있는 기회도 제공했다. 류블랴나는 환경중심의 도시를 만들기 위해 2007년, '류블랴나 비전 2025'를 수립하고 행정부와 기업, 시민단체 등 다양한 이해관계자들이 참여해 자전거 도로 재정비와 나무심기, 공원 만들기, 버려진 공간의 녹지화 등을 추진했다. 그 결과 2016 유럽 녹색수도로 선정되는 쾌거를 이루었다. 잘츠부르크는 공항, 박람회장, 아울렛 등 도심 외곽에 위치한 공간에 차량을 주차한 후 대중교통으로 시내로 이동할 수 있는 '파크앤라이드(park&ride) 시스템'을 운영해 도심 내 교통체증 해소를 꾀하고 있다. 이클레이는 부스를 찾은 시민들에게 류블랴나와 잘츠부르크를 포함해 여러 해외도시들의 우수사례를 소개한 후, 수원시 행궁동의 교통혼잡 해결을 위해 가장 적용하고 싶은 사례는 무엇인지 설문조사를 실시했는데 시민들의 의견은 아래와 같았다. 1위: 슬로베니아 류블랴나의 '류블랴나 비전 2025'처럼 녹색 공간 확대를 통해 보행자 친화적 거리 조성하기(32표) 2위: 오스트리아 잘츠부르크의 '파크앤라이드(park&ride) 시스템'처럼 외곽지역에 주차 후 시내 중심까지 대중교통 이용하기(25표) 3위: 벨기에 루벤의 '거리정복프로젝트'처럼 주민들의 직접참여로 주차공간을 재설계하여 보행자친화적 거리 만들기(24표) 4위: 스페인 바르셀로나의 '슈퍼블록'처럼 차량진입 금지구역을 설정하고 보행자 친화적 거리환경 조성하기(22표) 5위: 스웨덴 스톡홀름의 '거리를 움직여라 프로젝트'처럼 조립식 가구를 거리에 설치하여 쉼터 제공하기(18표) 6위: 네덜란드 위트레흐트의 '세계 최대 자전거 주차장'처럼 목적지와 연계성을 고려한 자전거 주차장을 만들어 자전거 활성화하기(7표) 이클레이 회원도시로 활발한 활동을 펼치고 있는 수원시의 축제에서 시민들이 교통혼잡 문제를 인식할 수 있는 기회를 제공하고 해외 모범사례를 통한 해결방안을 탐색할 수 있는 자리를 마련했다는 점에서 이번 부스 운영은 의미가 깊다. 이클레이는 앞으로도 회원 지방정부와의 협력을 통해 보행자 중심의 거리를 형성하고 친환경·무동력 이동수단의 사용을 독려하여 도시의 지속가능한 교통환경을 조성하는 '생태교통' 문화 확산을 위해 사람들의 행동 변화를 모색해 나갈 계획이다. ○ 문의: 전략사업팀 곽민주 담당관 (minju.kwak@iclei.org / 041-353-8731)

    생태교통 2022-10-25 조회수 : 38

  • 이클레이-숙명여대, '지속가능한 교통체제로의 전환' 국제세미나 개최

    이클레이-숙명여자대학교 기후환경융합학과 '2022 지속가능한 교통체제로의 전환' 국제세미나 개최 2022. 10. 24(월)~25(화), 숙명여자대학교 지난 10월 24일(월)~25일(화), 이틀간 이클레이 한국사무소와 숙명여자대학교(이하 숙명여대) 기후환경융합학과가 공동 주최한 국제세미나 '지속가능한 교통체제로의 전환'이 숙명여대 100주년 기념관 대강당에서 개최되었다. 세미나에서는 '지속가능하고 포용력있는 교통 체제로의 전환'이라는 주제로 바르샤바 공과대학의 말고르자타 핸즐(Malgorzata Hanzl) 교수와 제이쿱 가루스즈카(Jakub Galuszka) 박사, 그리고 여영준 국립환경과학원 연구원의 발제가 이어졌다. 핸즐 교수는 '지속가능하고 포용력 있는 교통에 기반한 도시모델'이라는 제목으로 최근 가장 관심을 받고 있는 보행자 친화적 거리와 녹색공간 확대, 그리고 사회적 통합을 위한 시민공간 마련에 대해 발표했다. 교통에 대한 지속적인 수요 증가가 환경에 미치는 악영향을 고려할 때, 자가용 중심에서 대중교통과 자전거, 보행자 중심의 교통체제로의 전환하는 근본적인 변화가 필요하다는 점을 강조하며 여러 도시모델을 언급했다. 스페인 바르셀로나의 ‘슈퍼블록'과 프랑스 파리의 '15분 도시’ 등 도시 정책을 통한 차량 진입을 통제로 보행자가 안전하게 걸어 다니고 녹지공간을 확보하며 시민의 소통과 쉼을 위한 공간을 마련한 사례를 소개했다. 이어서 가루스즈카 박사는 ‘지속가능하고 포용력 있는 교통을 위한 정책과 기술’에 대해 발제했다. 지속가능발전목표(SDGs)에 따르면 2030년까지 취약계층을 위한 대중교통을 확대하여 도로안전을 개선하고자 하는데, 케이프타운의 경우 인종차별 문제로 발생한 거주지 분리 문제를 대중교통체계 개편을 통해 해결함으로써 이동성 증진과 사회적 배제 완화에 성공했다. 또 지속가능한 교통체제로의 전환을 위해 '억제-전환-개선'을 종합적으로 시행해야 하는데, 이와 관련하여 대중교통 중심형 도시개발을 주도적으로 추진하고 있는 브라질 쿠리티바의 사례와 도시의 삶의 질을 높이면서 시민들의 이동 욕구를 충족할 수 있도록 설계된 지속가능한 도시 모빌리티 계획을 소개하였다. 가루스즈카 박사는 "도시개발정책은 연관된 모든 이해관계자들이 함께 참여하여 통합적인 고려를 통해 진행돼야 한다"는 점을 강조했다. 마지막으로 여영준 연구원은 ‘수소연료전지차의 교통부문 온실가스 감축 기여도’라는 주제로 발표했다. 현 정부가 친환경 차종인 전기차와 수소차 보급을 통해 도로수송 부문의 온실가스 감축 계획을 발표했는데, 전기차와 수소차는 운행 중에는 온실가스를 배출하지 않지만, 전기와 수소를 생산하는 과정에서 온실가스를 배출한다. 이에 연료주기 관점에서 볼 때 이 계획이 온실가스 감축 수단으로써 실효성이 있는지 분석한 결과를 제시했다. 발표가 마무리된 후, 숙명여대 학생들은 연사들과 간담회를 갖고 지속가능한 교통체제 구축에 대해 심도있는 의견을 공유했다. 지속가능발전이 국제사회의 화두로 등장한 이후, 환경과 에너지, 경제 등 모든 분야에서 지속가능성을 달성하려는 노력이 진행되어 왔다. 교통분야도 예외는 아니다. 지속가능한 교통체제란 환경의 질을 유지하면서도 경제성장과 사회발전을 이루면서 사람과 장소, 물건과 서비스에 대한 접근성을 높여 국가경쟁력을 강화할 수 있는 교통체계를 의미한다. 말이 쉽지 이를 도시에서 구현하는 것은 결코 쉬운 일이 아니다. 지속가능한 교통체제의 실현을 위해 이클레이는 앞으로도 해외의 지속가능한 교통정책 동향 및 구축 사례를 검토하고, MZ 세대 등 미래를 이끌어 갈 대학생들의 인식 증진을 위한 다양한 행사를 추진할 계획이다. ○ 문의: 곽민주 담당관 (minju.kwak@iclei.org/041-353-8731)

    생태교통 2022-10-24 조회수 : 35

  • '지속가능한 교통체제로의 전환' 국제세미나(10.24~25, 숙명여자대학교)

    2022 숙명여자대학교 기후환경융합학과 국제세미나 지속가능한 교통체제로의 전환 2022. 10. 24(월)~25(화), 숙명여자대학교 지속가능하고 표용력있는 교통 체제로의 전환을 위한 포괄적인 해법을 모색하고자 이클레이 한국사무소와 숙명여자대학교 기후환경융합학과에서 관련분야 전문가분들을 모시고 국제세미나를 개최하고자 합니다. 24일(월)에 진행되는 국제 세미나에 참여를 희망하시는 분은 사전 예약 없이 참석가능하므로 많은 관심부탁드립니다. 주제: 지속가능한 교통체제로의 전환 발제: 1) 지속가능하고 포용력 있는 교통에 기반한 도시모델(바르샤바 공과대학 Malgorzata Hanzl 교수) 2) 지속가능하고 포용력 있는 교통을 위한 정책과 기술(베를린 공과대학 Jakub Galuszka박사) 3) 수소연료전지차의 교통부문 온실가스 감축 기여도(국립환경과학원 여영준 연구원&숙명여자대학교 안영환 교수) 일자: 2022년 10월 24(월)~25일(화) 장소: 숙명여자대학교 공동주최: 숙명여자대학교, 이클레이 한국사무소 * 문의: 곽민주 담당관 (minju.kwak@iclei.org/041-353-8731)

    생태교통 2022-10-18 조회수 : 61

  • 2022 유럽친환경교통주간 안내

    ▶유럽친환경교통주간 참가신청 방법 ▶유럽친환경교통주간 참가신청 방법 문의: 곽민주 담당관(minju.kwak@iclei.org)

    생태교통 2022-08-31 조회수 : 159

  • 2022 유럽친환경교통주간(EMW) 추진 지원 안내

    2022 유럽친환경교통주간(European Mobility Week, EMW) 유럽교통주간(EUROPEAN MOBILITY WEEK, EMW)은 지난 해에는 53개국 3,184개의 지방정부가 함께 참여한 지속가능한 도시 교통 실현을 위한 캠페인으로 지속가능한 방식의 교통 체계와 이동 수단을 많은 시민들이 경험할 수 있도록 함으로써 개인의 선택이 도시 교통과 환경에 미치는 영향을 새로이 인식할 수 있는 기회가 될 것입니다. ○ 올해의 주제:더 나은 연결(Better Connections) ○ 기간: 2022.9.16(금)~ 9.22(목) (9.22 ‘세계 차 없는 날’시행) ○ 주최:유럽집행위원회 ○ 주관: 유로시티즈, 이클레이, 폴리스 ○ 내용: 올해의 주제인 ‘더 나은 연결’과 관련된 지속가능한 이동수단 활성화를 위한 정책 개선 활동, 캠페인 등 ○ 참여대상:국내 이클레이 회원 지방정부 ○ 참여방법: 유럽교통주간 홈페이지와 이클레이 한국사무소에 9.14(수)까지 참가 신청 ① 유럽교통주간 홈페이지(https://mobilityweek.eu/register-for-mobilityweek/)에 참가 등록 ※ 영·국문 등록 가능하며, 필요시 이클레이 한국사무소에서 영문 등록 지원 ② 이클레이 한국사무소에 ‘[붙임4] 2022 유럽교통주간 참가신청서’ 작성 후 제출 ※ 문의 및 제출처: 이클레이 한국사무소 곽민주 담당관(minju.kwak@iclei.org / 041-353-8731) 문의: 곽민주 담당관 (minju.kwak@iclei.org)

    생태교통 2022-08-29 조회수 : 102

  • 2021 생태교통 정책카페 '파리의 15분 도시 정책 추진 현황과 시사점'

    파리의 15분 도시 정책 추진 현황과 시사점 지난 11월 2일 이클레이 한국사무소와 생태교통을 실현하는 지방정부 공동행동 엠리드 도시들은 2021 생태교통 정책카페를 진행하였다. 정책카페에서는 해외 도시 지속가능발전 정책 사례 중 하나로 ‘파리의 15분 도시’ 정책의 추진 경과와 주요 성과를 학습하고, 생태교통 부분 국내 정책에의 시사점을 검토하고 논의하는 시간을 가졌다. 파리 15분 도시 정책이란? 도보와 자전거를 이용해 15분 이내로 도달할 수 있는 곳에서 주거와 일, 쇼핑, 건강, 교육 및 취미 등 사회 기본 기능들을 누릴 수 있도록 하는 것으로 동네에 거주하는 주민들 간의 연계를 활성화시키고, 도시의 삶과 서비스가 지역사회 즉, 동네 안에서 이루어 질 수 있도록 하는 개념이다. 파리 15분 도시의 개념 자료: 파리시청, 2021 생태교통 정책카페 발표자료 ‘15분 도시’ 파리 15분 도시는 인접성, 다양성, 밀도, 디지털화에 대한 네 가지 기본 조건을 갖추고 있어야 완성이 될 수 있다 본다. 인접성이란 15분 내에 기본적인 사회 서비스에 접근할 수 있어야 함을 의미한다. 다양성은 주거, 상업, 휴식, 서비스 시설 등 다양한 요소들이 건강하게 혼재되어 있어야 함과 다양한 문화와 사람들이 함께 해야 함을 의미한다. 밀도는 이러한 공간 안에 서비스 제공과 자원의 소비가 적절히 균형을 이룰 수 있는 인구수와 공간들이 적절한 밀도를 이뤄야함을 의미한다. 마지막 디지털화란 위 세 가지 기본 요소들을 충족시키기 위한 수단으로 최근의 스마트시티 개념과 유사하다. IT서비스를 통해 제공하는 서비스, 온라인 플랫폼을 통해 주민 참여를 실현 등을 의미한다. 더불어 온라인 쇼핑, 재택근무, 원격 치료 등 온라인 서비스 제공을 통해 인접성을 실현할 수 있도록 한다. 파리 15분 도시 정책은 어떤 내용을 담고 있을까? 파리의 안 이달고 시장은 2020년 선거 공약으로 <15분 도시>를 얘기하며 대기오염과 통근시간을 줄여 파리 시민의 삶의 질을 향상시키고, 파리시의 2050 탄소중립 목표 달성을 지원하는 것을 목표로 하였다. <15분 도시>정책은 자전거와 보행 인프라 정비 정책, 녹지화 정책, 공공 공간 전환 및 이를 위한 주민 참여 정책, ‘완전한 동네’ 구축과 번영을 위한 정책, 지역상점 활성화 정책, 주택 정책 등의 내용을 담고 있다. 파리 15분 도시 정책 개념도 자료: 파리시청, 2021 생태교통 정책카페 발표자료 ‘15분 도시’ 간략한 세부 정책은 다음과 같다. 자전거와 보행 인프라 정비 정책 - 2026년까지 파리시를 100% 사이클링 도시로 전환 - 주요 노선 및 외곽순환로를 제외한 모든 도로에 30km/h 속도 제한 적용 녹지화 정책 - 30ha의 신규 공공 정원 조성 - 녹색도로 및 오아시스 학교마당 조성 공공 공간 전환 및 이를 위한 주민 참여 정책 - 자전거도로, 교통정온화, 녹지화 등 분야별 진단 및 평가 진행과 공청회 분석결과를 바탕으로 주민들에게 정보 제공 -온라인 플랫폼, 공청회 등을 통해 주민의견 수렴 ‘완전한 동네’ 구축과 번영을 위한 정책 - 학교를 마을 ‘수도’로 조성, 학교 운동장 녹지화 및 다양한 용도로 활용 - 예술플랫폼 구축, 시민 키오스크 활성화 등 지역상점 활성화 정책 - 소상인, 수공업자 지원사업 등 - 시민 일상생활에 필요한 근린업종이나 수공업자들에게 임대 및 정보 제공 주택 정책 - 모두를 위한 주택 공급 - 중산층을 위한 중간임대료 주택 제공 및 임대료 제한 조치 등 파리15분 도시의 자세한 정책 및 추가 내용은 본 정책카페 영상에서 확인할 수 있다. 파리 15분 도시 정책에 대한 발표 이후에는 국내에 적용하기 위한 방안과 시사점들을 토론을 통해 논의하였다. 토론에는 손봉희 이클레이 한국사무소 전문위원, 김상철 공공교통네트워크 정책위원장, 오용석 대구지속가능발전협의회 사무처장과 엠리드 도시의 엄성복 전주시 버스정책과장, 박경옥 화성시 버스혁신과 무상교통팀장이 함께 하였다. 먼저 김상철 공공교통네트워크 정책위원장은 국내에 <15분 도시> 정책을 적용하기 위해서는 해당 정책의 수용과 변형이 필요하다 말했다. 파리의 <15분 도시> 정책을 ‘15’분의 시간에만 집중한다면 피상적 수용이 될 것이다. 김상철 정책위원장은 부산시의 ‘15분 도시’와 ‘서울시 마을 만들기’사례로 피상적 수용을 설명하였다. 부산시 15분 도시 정책은 15분 안에 어디든 도달할 수 있는 도시를 만들기 위해 도로, 터널, 교량과 같은 시설들을 만드는 사업을 시행하였다. 이는 <15분 도시> 정책의 본래 의미인 기후위기 대응, 지속가능한 도시 조성과는 반대의 의미이다. 15분이라는 시간은 자전거와 보행을 위한 도시로 만드는 시간이다. 고속 이동을 통한 15분은 의미가 없다. 미국의 경우에는 3마일로 그 거리를 변경하여 정책을 추진하고 있다. 이처럼 정책의 의미에 대한 정확한 이해를 바탕으로 국내에 적용할 수 있는 방향에 대하여 고민해야 할 시점이라며, 15분 도시를 하나의 브랜드가 아닌 실제 국내에 적용될 수 있는 정책으로 만들어 적용해야 한다고 정리하였다. 오용석 대구지속가능발전협의회 사무처장은 21세기는 자전거와 보행을 통한 생태교통의 시대가 되어야 할 것이라 하며 앞으로는 도시의 리듬이 느려지더라도 더 많은 교류와 교감을 통해 우리 삶의 질을 높여가는 것이 필요한 시기가 될 것이라 말했다. 오용석 사무처장은 장기적으로는 적정 근무시간과 원격근무, 재택근무 등을 통한 여유로운 삶이 바탕이 되어야 <15분 도시>와 같은 정책이 가능할 것이라 말했다. 근무 여건에 대한 이야기는 늘 이루어져왔지만 코로나19로 인해 그 실현가능성이 어느 정도 확인이 되었다. 또한 주거의 문제가 해결되어야 한다. <15분 도시>에서는 역세권 내 주거를 확보하는 것이 중요한 문제이지만, 국내 상황 상 쉽게 해결될 문제는 아니므로 장기적으로 이를 보완해야할 방안이 필요할 것이다. 현행 법이나 제도 내에서 해결하거나 시도해볼 수 있는 문제로는 교통정온화 정책의 일부인 안전속도 5030, 스쿨존 내 30km/h 제한, 불법주차 금지, 차 없는 거리 등의 시행 등이 있다고 보았다. 이어진 토론에서는 한국 사회에서 <15분 도시>와 같은 미래 지향적 도시를 만들어 낼 것인가, <15분 도시>가 조성된다면 나의 삶, 개개인의 삶은 어디에 맞춰나갈 것인가에 대한 고민과 논의를 이어나갔다. 종합적으로는 국내에 <15분 도시> 적용을 위해서는 우리의 사회기반 시설 및 여건 등을 우선 파악해야 한다. 계획도시로 조성된 도시가 많은 우리나라와 파리는 도시 여건이 매우 다르기 때문이다. 우리나라는 자동차 의존도가 높고 자동차 기반의 문화를 이루고 있다. <15분 도시>를 위해서는 사람별 속도에 맞게 살아갈 수 있는 사회 구조의 변화가 우선되어야 한다. 작더라도 가능한 곳부터 시작하고, 시범사업 등과 같은 시도를 통해 가능성을 확인해야 한다. 파리의 <15분 도시>와 같은 변화를 위해서는 삶의 중심 가치를 어디에 두어야 하는지, 어디에 방향을 두어야 하는지에 대한 모두의 고민이 필요한 시점이다. 정책카페 다시보기: https://www.youtube.com/watch?v=1Oncyx9YVXc 문의: 이예솔 전략사업팀 담당

    생태교통 2021-11-30 조회수 : 822